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Archivo digital

Maquinaria de OAS que trabajaba en el tramo I de la vía.
Legisladores del MAS no descartan utilizar en otras obras viales los recursos que estaban destinados para construir el segundo tramo de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.

El Gobierno de Evo Morales tenía previsto construir esa carretera, cuyo tramo II iba a atravesar el TIPNIS; sin embargo, la continuidad de obras en ese trazo fue suspendida tras que el Presidente aprobó la ley corta.

Se declaró intangible al parque y se descartó la construcción de cualquier proyecto caminero.

Sin embargo, hasta entonces el Gobierno no tomó ninguna decisión sobre los contratos suscritos con la empresa OAS, encargada de la construcción de la vía, y el Banco de Desarrollo del Brasil (BNDES), que otorgó 332 millones de dólares para la obra.

Hay una contraparte del Estado que asciende a 83 millones.

Empero, el proyecto de ley financial para el Presupuesto General del Estado 2012 autoriza al Ejecutivo “renegociar los contratos comerciales y de financiamiento suscritos para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos en las condiciones más favorables y menos morosas posibles a favor del Estado”.

Al respecto, el senador Isaac Ávalos (MAS) aseguró que el crédito considerado en el presupuesto general no es para la carretera del TIPNIS, sino para realizar otras obras camineras.

“Se renegociará el monto, pero no para que se haga la carretera ahí (en el TIPNIS), es renegociar para llevar a otro lado esos recursos; no queremos perder esos recursos, se pueden aprovechar en otros proyectos. En el tramo I y III hay pueblos y gente, eso queda ahí, el II no se toca”, señaló.

El tramo II tiene 177 km de largo y cada kilómetro cuesta aproximadamente $us 1,5 millones.

Ávalos agregó que la conexión entre regiones no está descartada.

El diputado oficialista Marcelo Elío explicó que el artículo 32 del proyecto de ley financial autoriza al Estado negociar un “refinanciamiento” del crédito para un “eventual cambio de lo que es el trazo de la carretera”.

“Es para que se pueda buscar un trazo alternativo, pero renegociar también puede implicar cancelar el crédito”, señaló Elío.

Consultado sobre el uso de los recursos para otros proyectos, el diputado dijo que “con seguridad en cualquier parte del país recibirían con beneplácito ese monto que los dirigentes del TIPNIS rechazaron”.

Acotó que el monto de la “renegociación” dependerá del diálogo entre el Ministerio de Economía y Finanzas con el organismo financiador (BNDES).

Para el diputado Javier Zavaleta, el Ejecutivo debe “honrar” los contratos de ejecución (OAS) y de financiamiento (con BNDES) que ya fueron firmados.

“Seguramente se van a barajar varias propuestas cuya elección dependerá de ahorrar gastos al Estado y la disponibilidad de los ejecutores como de los financiadores; hay varias opciones, como ejecutar ese presupuesto en otro tramo que no sea el TIPNIS, ejecutar otro tipo de obras adicionales o suspender el monto”.



Tierras fiscales para los colonos

De acuerdo con el reglamento de la ley corta del TIPNIS, el Gobierno desalojará a los colonos que se asentaron ilegalmente en este parque nacional. El senador Isaac Ávalos no descartó dotarles de tierras fiscales.

“Hay tierras fiscales, hay para ganadería, para producción en Pando y Beni, no creo que sea mucha gente, se habla de unas 200 personas. Si fueran 1.000 ó 2.000 ya es grave, se necesita presupuesto”, explicó.

Según la Ley 1715, todo asentamiento posterior a 1996 es ilegal, por tanto se ejecutarán labores de rastrillaje e inspección para verificar la irregularidad.


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